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   擁有頭等艙的空中旅行始終是一種身份地位的象征。獲取頂級安逸舒適的尊貴待遇，正是那些與眾不同的企業決策者們所看中的。奔馳作為豪華汽車的典范，其高端MPV產品從1996年V-class 開始發展，直道2003年奔馳Viano的問世，強調高端體驗和商用多功能性始終是奔馳MPV一貫秉承的理念，而維亞諾將舒適性和實用精神完美地結合在一起。

　　從歐洲大陸上的商務車銷量冠軍到中國進口的“移動的總裁辦公室”，今天的國產梅賽德斯-奔馳唯雅諾，以其獨有的氣質展現在我們面前。他含蓄、內斂且充滿著一種溫文爾雅的力量，他學貫中西且鑄就了氣宇軒昂的氣魄。他是一位內含中華五千年外交智慧，外顯全球化戰略博廣胸懷的外交家，與中國新一代的企業家靈犀共通。于是，他有了全新的定位——梅賽德斯-奔馳外交級MPV。
   2010年4月23日福建戴姆勒國產梅賽德斯-奔馳唯雅諾、威霆正式亮相北京車展之后，標志著奔馳全面吹響進入高端MPV市場的號角。該車由福建戴姆勒工廠生產，國產化率達到40%，關鍵部位的發動機變速箱全部為原裝進口，在保證奔馳一貫的嚴謹質量和豪華品質的同時，奔馳唯雅諾為中國客戶做出了改變，在內飾和舒適體驗方面為中國客戶量體裁衣，結合了眾多調研反饋建議而最終定型。
　　對于高端商務MPV，其用途主要是接待客戶、提高公司形象和重要賓客接送，因此車的整體氣質對于這樣的車型至關重要。梅賽德斯-奔馳外交級MPV唯雅諾的設計均以簡練風格為主，長橢圓形的中央進氣口與水滴形狀的前大燈都與老款奔馳ML如出一轍，用現在的眼光來看它已經不新潮了，不過一款走穩重路線的MPV車型造型壽命通常都比較長，與目前市場上的競爭對手比較，唯雅諾的外形設計仍然經典。

    4993mm×1901mm×1875mm的車身尺寸，3200mm的長軸距令唯雅諾在競爭對手中足以自信的顯示自己的好身板，同樣的7座車型，空間優勢巨大。唯雅諾的車身整體還添進了更多豪華的視覺因素。特別為中國專門設計的5幅17寸輕質合金輪圈輪轂，配合固特異225/55 R17靜音輪胎，將奔馳獨有的莊重和尊貴感完美表達。

　　唯雅諾軸距3200mm，車內高1338mm，寬1630mm，是同級車中最寬敞的，真正讓乘坐的賓客有種倍受尊崇的感受。更值得一提的是，唯雅諾還配置三天窗設計，近似玻璃車頂，車內采光通透明亮，其中第一、二天窗可調節，第三天窗固定，是同級車中唯一一款三天窗設計。

　　此次國產的梅賽德斯-奔馳兩款MPV均采用了最新的發動機技術，唯雅諾搭載的汽油發動機與奔馳轎車所用的是同款發動機，它由德國奔馳總部主導設計開發。2.5L汽油V6發動機曾用在國產E級上，與之相匹配的是5速手自一體變速箱，最大功率為140Kw/5600rpm，最大扭矩為235Nm/5200rpm，最高時速為180千米/小時。

　　國產唯雅諾剎車系統阻尼和腳感出色行程偏長，前段踩上去車輛只有輕微反應，以作為輕微減速使用，后半段伴隨著線性特征，剎車力度進一步加強，給人以足夠的信心。這樣的設計實際是充分考慮了作為MPV車型，后排乘客的舒適性很重要，稍稍降低剎車靈敏度不至于讓后排的VIP們點頭哈腰。

　　唯雅諾的懸架形式是前麥佛遜獨立懸架，而后懸架則采用了連桿支柱式獨立懸架。沒有采用進口版的空氣懸掛是為了降低成本。實際乘坐感覺所表現出來的仍然是德系車一貫的扎實硬朗，韌性十足。使較高的車身過彎時能夠提供很好的支撐。
    奔馳品牌魅力加上不錯的車型，已經凸顯了較高的性價比。國內市場上，高端MPV市場進口車型價格往往在60萬以上，隨著戴姆勒下線產品的推廣并逐步吸引更多的潛在企業、私人客戶，經銷商網絡也將隨著客戶群體的擴大逐漸深入相信維亞諾的性價比會更吸引人購買，而這一級別的MPV市場競爭也將由此加劇，看來奔馳的競爭對手們得抓緊了。